近日，省人大常委会来哈开展道路交通安全“一法一例”执法检查。记者从省人大常委会与市公安局、市城乡规划局、市住房和城乡建设委员会等部门的座谈会上获悉，哈市已相继完成《哈尔滨市综合交通规划》、《哈尔滨市快速路系统规划》、《哈尔滨市微循环道路打通规划》、《哈尔滨市静态停车专项规划》等规划。
本次规划目标是将哈尔滨打造成东北亚地区的国际门户枢纽城市以及构建寒地城市的综合交通体系。规划年限为近期2018年，远期2035年，远景控制2050年。
规划增加哈吉等3条放射高速
构建“五位一体”的城市公共交通体系
按照规划，哈市将进一步完善区域对外交通系统，打造“一纽三网”国际航空枢纽；构建铁路枢纽，新增松原、吉林方向城铁，提升既有普铁线，规划“6条高铁+5条普铁”的“米”字枢纽。形成“两主三副五辅”大型综合客运枢纽，“两主四副四辅”铁路货运综合枢纽。
健全公路网络，增加哈吉、哈黑、哈松三条放射高速，构筑“两环九射”高速公路网。中心城公路外迁、都市区网络加密，构筑“一环五射”干线公路网。优化城市道路网络，规划“一联三环十二射”快速网，四环内总长度达到288公里；江南四环内（含四环）规划干道总长1434.4公里；松北区四环内（哈四环）道路网总长510.4公里。
打造寒地公交示范都市。构建以轨道交通和中运量交通为骨架、多层次常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸的“五位一体”城市公共交通体系。规划8处综合枢纽，通过连廊衔接公交综合枢纽，确定16处综合衔接轨道站点，加强周边500米范围内建筑的衔接。
完善静态交通系统，共规划路外停车场200余处，泊位10万个。打造宜人的慢行交通，规划绿道网络654.9公里，并对过街设施、非机动车停车设施的设置做出指引。
整合优化物流与货运系统，形成“三环十射”的物流主通道。配合航空枢纽航道和货运铁路线路，形成高效、健康、一体化的物流运输环境。
形成“一联三环十二射”快速路网
四环内快速路里程将达362公里
哈尔滨现在快速路系统由四环高速路、三环路部分路段、二环路部分路段、文昌高架、宣化高架、机场高速、进乡街高架、松浦大桥和公路大桥等组成，道路总长度约204公里。快速路网密度0.29公里/平方公里，低于国际标准0.4—0.5公里/平方公里。
哈市至今尚未形成完整的快速路体系，且建设标准不统一，导致快速路系统不连续，通行能力不匹配，骨干路网系统的功能不能充分发挥。根据高德大数据分析结果，哈尔滨城市快速路对于城市道路的严重拥堵没有起到应有的疏导作用。
按照规划，哈市快速路的结构为“一联三环十二射”快速网体系，形成环形放射式的布局形态。规划形成后，哈市快速路网总里程将达到658公里（五环内不含五环），四环内（含四环）快速路总里程362公里，四环内快速路网密度为0.61公里/平方公里。
一联：新区南北快速连接线。
三环：二环（北线除外）、三环、四环。
十二射：肇快速、利民大道、呼兰大道、哈萝快速、先锋路、长江路、进乡街、哈五快速、学府路、京哈快速、机场快速、哈松快速。
规划疏通四条重要线路，打通5大拥堵区
实现“内环保畅通、二环重疏导、三环求连通、十射快疏散”的目标
目前，哈尔滨市区现有道路总长度为3120公里，道路面积6484公顷。其中，微循环支路总长度约1295公里，占道路总长度42%。哈市微循环系统问题主要表现为“连通性差、通行能力弱”。按照总体规划确定的2020年发展目标，目前三环内未实施的断头路、卡脖路有157条。其中，道外区29条、道里区41条、南岗区63条、香坊区24条。
加强微循环交通系统是解决哈市交通问题的重要手段之一。本次规划确立了疏通“毛细血管”、打通“主动脉梗阻”的原则，力求先用治标方式疏解当前交通，为未来三年城市综合交通彻底治本赢得时间，实现“内环保畅通、二环重疏导、三环求连通、十射快疏散”的目标。
完成老城区20处（道里、道外、南岗、香坊）拥堵点打通的规划方案。
目前这些项目正在逐步实施建设。
规划疏通四条重要线路，解决群力部分地区通勤畅通问题。
●第一条：结合打通兴江路工程（工农大街—城乡路），能够形成一条沿兴江路—和谐大道—铁顺街—抚顺街—霁虹桥—红军街—中山路总长15公里的新通道。
●第二条：结合打通职工街工程（顾新街—铁路街），能够形成一条沿群力大道—上江街—职工街—铁路街—海城街—文明街—文府街总长13公里的新通道。
●第三条：结合武威路打通工程（工农大街—哈西大街），远期实施学府三道街（哈西大街—学府路）打通，能够形成一条沿群力第一大道—景江东路—武威路—学府三道街—文昌桥—文府街总长12公里的新通道。
●第四条：结合公交都市建设，优化交通组织，在群力大道、康安路、和兴路开辟公交专用道，禁止小型汽车驶入。
解决五大拥堵圈交通问题。
●疏通会展中心拥堵圈：规划实施泰山路（三段）、滁河路、潜山路、农博东路等打通工程。充分利用会展中心停车场解决黄河路、长江路、红旗大街等占道停车造成的交通拥堵。
●缓解四季上东、中北春城拥堵圈：规制打通文景头道街、中民街，拓宽民生路、亚麻街，打开中北春城小区院墙，改造小区道路，渠化和平路与和祥路交叉口，改善周边微循环道路通行条件，缓解四季上东通往和平路、民生路、香滨路的出口堵塞问题。
●优化动力广场拥堵圈：规划拓宽改造体育街、农林街、电教街、松新街、乐园街、绝缘街、绝缘二道街等道路工程。通过提高周边支路网体系的疏解能力，缓解和平路、三大动力路交叉口交通拥堵。
●完善党校周边拥堵圈：规划实施清滨路、振兴街、文兴街、和兴三道街拓宽改造，实施工电路打通工程。通过提高周边微循环道路的通行能力，缓解西大直街、自兴街、清滨路及电表厂交叉口的交通压力。
●破解哈站北广场拥堵圈：实施地工街、安宁街、海城桥辅道和铁顺街4条道路打通工程（目前已完成建设），解决了哈站北广场的交通出行问题。
重点解决八大区块之间的交通循环联系，实现全市交通能力获得较大提升。
●群力新区与道里老城区之间：打通河洲街、河梁街、河峰街、华兴街，拓宽改道安阳路，实施城乡路、埃德蒙顿路快速路升级改造工程，进一步加强群力与道里老城区之间的交通联系。
●群力新区与哈西新区之间：实施武威路、兴江路、齿轮路等4条纵向道路打通工程，哈尔滨装饰公司，实施顾新街、东方大街、哈西环路等3条横向道路打通工程，进一步加强群力新区与哈西新区之间的交通联系。
●哈西新区与学府区之间：打通清华大街、学府二道街、学府三道街、铁路街、尤家街，远期实施科研街、宁安路、绥化路、伊春路东段等道路打通工程，进一步加强哈西新区与学府区之间的交通联系。
●学府区与哈南编组站地区之间：延长哈西大街与三环路连通，实施长寿路、西站大街、兰州路、电教街等8条道路打通工程，进一步加强学府区以及整个市区与哈南站之间的交通联系。
●南岗中心区与学府区之间：实施第二巴陵街、复兴街、文道街、文景二道街等5条道路打通工程。
●道里老城区与道外中心区之间：打通南勋街、新马路、宝宇路；实施中马路、同发街、沟沿街、八区西路、八区三巷、八区街、铁路沿线道路、新开元街等，进一步加强道里、道外之间的交通联系，实现“九横八纵”的网络循环系统。
●南直路东区与东三环地区之间：规划实施三机街打通工程、三棵树跨线桥工程、北树七道街、宏南街拓宽、海河东路、闽江路下穿铁路工程；远期实施黄河路高架工程、宏图街跨铁路工程，加强道外东部南直路，进一步加强道外区东部地区与新一地区、化工地区的交通联系。
●原香坊、动力交汇区之间：加强锅炉厂地区与立汇美罗湾地区之间交通联系，实施荣进街地道、安通街打通改造、拥军街打通；远期实施果园街跨铁路通道、环乡西路、油坊街。
7城区规划公共停车场215处
至2020年新增近80万个停车泊位
依据住建部新出台的《城市停车设施规划导则》和《城市停车规划规范》等文件要求，哈市编制完成了《哈尔滨市建设项目配建停车场标准》和《哈尔滨市城市停车设施专项规划（2016-2020)》，待通过审定后即可颁布实施，将成为指导我市静态停车建设的基本原则。
按照规划，至2020年，逐步实现“新区满足需求，老区得到缓解”的目标。规划到2020年，本着缓解中心区静态交通矛盾，结合棚户区改造、道路广场、绿地空地、医院学校地下空间、兼顾外围交通枢纽、轨道站点停车换乘等，大力建设公共停车场。
依据已完成规划方案，道里区规划49处，南岗区规划31处，香坊区规划31处，道外区规划29处，松北区规划24处，平房区规划21处，呼兰区规划32处。共规划公共停车场215处，总计规划停车泊位10万个。同时，通过提高新建项目配建标准新增泊位42万个，还可以通过老城区挖潜新增泊位27万个，总计可增加停车泊位79万个，加上原有泊位，将基本解决停车需求。
（来源：哈尔滨日报）
